RODZAJE I OKRESOWOŚĆ PRZEGLĄDU TECHNICZNEGO

W początkowym okresie eksploatacji po przejechaniu 800-1200 km należy przeprowadzić
jednorazowy przegląd techniczny, którego podstawowym celem jest zapobiegnięcie usterkom
poprzez wykonanie profilaktycznychpracmocujących, regulacyjnychismarowniczych. Biorąc pod uwagę, że w początkowym okresie ma miejsce intensywne docieranie i ustawienie wzajem- nego położenia elementów konstrukcyjnych, należy wykonać te prace z wyjątkową dokładno- ścią.
Przegląd techniczny autobusu w podstawowym okresie eksploatacji, pod względem częstotli-
wości i typu wykonywanych prac dzieli się na następujące rodzaje:
- codzienny przegląd;
- pierwszy przegląd techniczny (TO-1);
- drugi przegląd techniczny (TO-2);
- sezonowy przegląd (CO), połączony z kolejnym TO-2. Okresowość TO-1 i TO-2 określona jest przebiegiem, z korektą zgodnie z GOST 21624-81 w zależności od warunków eksploatacji, według tablicy 5.1. Podstawowym przeznaczeniem przeglądu codziennego jest ogólna kontrola stanu węzłów i systemów, zapewniających bezpieczeństwo, a także utrzymanie należytego porządku w salonie pasażerskim i wyglądu zewnętrznego autobusu. Codziennego przeglądu technicznego dokonuje się po eksploatacji autobusu i przed jego wyjazdem na trasę.
Podczas zmiany kierowcy na trasie, kierowcy powinni dokonywać oglądu i sprawdzenia technicznego stanu autobusu.
Przeznaczeniem pierwszego, drugiego i sezonowego przeglądu technicznego jest wykrycie
i zapobieżenie usterkom poprzez odpowiednio wczesne przeprowadzenie prac kontrolno-diagno-
stycznych, mocujących, regulacyjnych i smarowniczo-czyszczących. Sezonowa obsługa techniczna wykonywana jest dwa razy w roku, podczas przygotowania au- tobusu do eksploatacji w porze zimowej i letniej. Obsługi i smarowania agregatu mocy (silnik, sprzęgło, skrzynka biegów) dokonuje się zgodnie z instrukcją zakładu-producenta.